Un convoi hors normes de 950 camions-citernes chargés d’hydrocarbures a parvenu à Bamako, apportant un ballon d’oxygène à une capitale malienne étouffée par la pénurie de carburant. L’arrivée de cet immense cortège, escorté par les Forces armées maliennes (FAMa), intervient alors que les stations-service de la capitale sont prises d’assaut depuis plusieurs semaines et que l’activité économique tourne au ralenti.
Le gouvernement de transition entend ainsi démontrer sa capacité à sécuriser les corridors d’importation malgré la pression exercée par les groupes armés sur les axes stratégiques reliant le pays aux ports côtiers.
Depuis la fin septembre, le Mali traverse l’une des crises d’approvisionnement les plus aiguës de son histoire récente. Les attaques répétées contre les convois de citernes, en particulier sur l’axe reliant Kayes à Bamako et sur la route de la frontière ivoirienne, ont considérablement ralenti les livraisons.
Le pays, dépourvu d’accès à la mer, dépend intégralement des ports de Dakar, Abidjan, Lomé et Conakry pour ses importations de produits pétroliers. Cette configuration logistique, déjà coûteuse en temps normal, devient critique dès lors que les corridors sont ciblés par des attaques.
La militarisation du corridor pétrolier a un coût. Elle mobilise des ressources militaires considérables, allonge les délais de livraison et renchérit mécaniquement le prix du carburant à la pompe.
Au-delà de l’urgence immédiate, la crise pétrolière malienne met en lumière la vulnérabilité structurelle des économies sahéliennes enclavées. Le Burkina Faso et le Niger sont exposés à des dynamiques similaires.
L’arrivée du convoi à Bamako devrait détendre temporairement le marché intérieur et permettre aux stations-service de reconstituer leurs stocks. Reste que cette accalmie ne résout aucun des paramètres de fond : insécurité persistante sur les axes, dépendance intégrale aux ports étrangers, absence de réserves stratégiques suffisantes.
Les autorités de transition évoquent la constitution de stocks tampons et l’accélération de projets de raffinage local. Mais ces chantiers relèvent du moyen terme.
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